2004年3月，与广铁集团、广深铁路股份有限公司就广深动车AFC系统的筹建进行第一次的技术交流；同年5月及7月，多次就AFC系统的技术规范进行深入的探讨及制定建设标准。

    2004年9月，与广铁集团、广深铁路股份有限公司确定了AFC系统的技术规格及建设标准，同时确定了整个系统全部使用RFID电子客票的方案；同年10月，与广深铁路股份有限公司签定了AFC系统所有设备的采购合同，包括RFID电子客票（卡片）的采购。

    2005年6月，广深铁路AFC系统全线试营运。

    2006年5月，与广深公司进行技术探讨，其希望能把RFID电子客票改成一次性使用的纸质电子客票的可能性；

    2006年8月，与广深公司签定了第一份RFID电子客票的采购合同；同年9月，纸质RFID电子客票正式投入使用。

    2007年2月春运前，广铁集团及广深公司领导到广深线沿途各站视察AFC电子客票系统的试营运情况。

    2007年5月，协助芬兰Confidex公司在广州科学城成立了第一条加工RFID纸质电子客票的生产线，并建立的长期的合作关系。

    2008年1月，开始对广深线AFC系统各终端设备提供运营维护的技术服务。到今年已经是第6年成为广深AFC系统终端设备的维护单位，并提供设备升级改造的技术支持及升级安装。

    2009年9月，与航天信息技术有限公司签定RFID电子客票生产的合作协议，并签定了第一批RFID电子客票生产的合同，由我们提供技术标准及技术支持，协助航信在生产的过程中产品的合格率能到达99.5%。

    2010年5月，与上海安全印务签定RFID电子客票生产的合作协议，并签定了第一批RFID电子客票生产的合同，由我们提供技术标准及技术支持，协助安全印务在生产的过程中产品的合格率能到达99.5%。

    2011年1月，春节假期期间，当时的铁道部部长亲自到广深线的大站点之一广州东站对正在运行的AFC系统进行考察，并对整个系统的运行给予了充分的肯定，赞扬了系统的先进性及前瞻性。

    2011年5月，对RFID电子客票的技术标准重新进行了升级编制，包括原有的窗口售票电子客票的技术标准及新的自动售票机使用的技术标准。

    2011年5月，应铁道部要求，全国高铁都必须实行实名制，为了响应铁道部的要求，在现有的自动售票机上马上进行改造的设计，6月1日，全线开始使用实名制，包括中国公民的二代身份证、港澳回乡证、外国护照。

    2012年9月，为正在运营使用的广深AFC系统的出口闸机升级改造进行技术分析及设计，11月，基本完成广州－深圳各站点出口闸机的升级改造。